„Wer zweimal quer durchs Land fährt, hatte nicht einfach zwei Fahrten“
Über Kilometer statt Strichlisten, ein Saldo, das die Reihenfolge bestimmt, und eine App, die ohne Entfernungen gar nichts verteilt.
Samstagmorgen, Viertel nach sieben. In der Gruppe steht die Frage, die jede Woche wiederkommt: wer fährt? Bei einem Jugendteam ohne Führerscheine ist der Fahrdienst für Auswärtsspiele keine Nebensache, sondern die Bedingung, überhaupt anzukommen. Und die Liste, die herumgeht, stimmt fast nie — denn die eine Fahrt ist nicht die andere.
Dennis Boekhout trainiert ein Jugendteam und hat Koach gebaut. Ein Gespräch über Kilometer als Währung, über eine App, die manchmal nichts verteilt, und darüber, warum jeder automatische Schritt einen Ausweg von Hand braucht.
Warum beginnt ein Auswärtsspiel bei euch schon am Freitagabend?
„Weil dann jemand entscheiden muss, wer fährt. Meine Spieler sind sechzehn, siebzehn — die kommen nicht allein in eine Halle vierzig Kilometer weiter. Also geht eine Nachricht durch die Gruppe: wer kann Samstag? Und dann wartest du. Zwei Eltern antworten sofort, der Rest liest es am Sonntag. Das ist kein Unwille, so funktioniert eine Gruppe nun mal.
„Das Ärgerliche ist, dass es jedes Wochenende von vorn losgeht. Da steckt kein Gedächtnis drin. Wer letzten Monat dreimal gefahren ist, weiß das selbst noch genau, aber sonst niemand.“
Und die Strichliste mit den Fahrten, die viele Teams führen?
„Hatten wir auch. Eine kleine Spalte mit Strichen: der eine drei, die andere zwei. Das sieht fair aus, bis du nachschaust, wohin sie gefahren sind. Wer zweimal quer durchs Land fährt, hatte nicht einfach zwei Fahrten — der hat einen halben Samstag abgegeben. Und der Vater, der zweimal zwölf Kilometer weiter war, steht bei genauso vielen Strichen.
„Dann ist deine Liste nicht fair, sie sieht nur fair aus. Das ist schlimmer, denn es lässt sich nicht mehr darüber reden: die Striche stimmen ja.“
Ihr zählt also Kilometer statt Fahrten.
„Genau. Das Saldo eines Fahrers sind die Kilometer, die er schon gefahren ist, und in der Übersicht steht der niedrigste Stand ganz oben. Der ist als Nächstes dran. Das ist die ganze Regel — keine Punkte, keine Gewichtung, kein Verteilschlüssel, den man erklären muss.
„Im Fahrerpool siehst du es pro Person: so viele Plätze im Auto, so viele Kilometer bereits gefahren, so viele Fahrten. Jeder kann selbst nachrechnen, warum er oben steht, und damit ist die Diskussion vorbei, bevor sie anfängt.“
Trägst du die Entfernung hin und zurück ein?
„Nein, einfache Fahrt. Das ist es, was du nachschlägst und was stimmen bleibt: diese Halle liegt achtzehn Kilometer weit weg. Der Plan rechnet selbst hin und zurück, du fährst ja auch wieder heim, und an jeder Fahrt steht das auch dran.
„Danach stehen diese Kilometer fest. Zieht ein Gegner in eine andere Halle um und du passt die Entfernung an, ändert sich nichts an Fahrten, die schon stattgefunden haben. Sonst verschiebst du rückwirkend jemandes Saldo, und dann ist es wieder eine Rechenaufgabe statt einer Abmachung.“
Woher nimmt die App diese Kilometer?
„Zuerst will sie wissen, wo ihr losfahrt. Das ist die eigene Sporthalle des Teams; eine Postleitzahl reicht. Ohne Startpunkt gibt es nichts nachzuschlagen — von nirgendwo nach irgendwo ist keine Entfernung.
„Danach tippst du pro Halle auf Entfernung suchen, oder du lässt alle auf einmal suchen. Findet sie mehrere Orte mit diesem Namen, legt sie sie dir vor und du wählst den richtigen. Das wollte ich ausdrücklich so: lieber eine Rückfrage als eine Halle im falschen Bundesland.“
Und wenn das Suchen schiefgeht?
„Dann steht in derselben Meldung, dass du es einfach selbst eintragen darfst. Wörtlich: von Hand eintragen funktioniert weiterhin. Das ist bei uns zur festen Regel geworden — jeder automatische Schritt hat einen Ausweg von Hand, und dieser Ausweg steht in derselben Meldung wie die Störung.
„Sonst hängt am Freitagabend ein Trainer fest, weil ein Kartendienst gerade nicht will. Er weiß doch selbst, dass es achtzehn Kilometer sind. Er muss es nur irgendwo hinschreiben können.“
Trotzdem weigert sich die App manchmal rundweg, etwas einzuteilen. Warum?
„Weil sich ohne Kilometer nichts fair verteilen lässt. Steht bei keinem einzigen Auswärtsspiel eine Entfernung, teilt sie gar nichts ein und sagt genau das: trage zuerst die Entfernungen ein. Mit einer Schaltfläche daneben, die dich direkt dorthin bringt.
„Gibt es Kilometer, aber nicht überall, verteilt sie den Rest und überspringt diese Spiele, mit Namen dazu. Über dem Plan steht es schon vorher: bei so vielen Hallen fehlt noch die Entfernung, diese Spiele überspringt der Generator. Das ist das fairste Nein, das mir eingefallen ist.“
Wie viele Plätze braucht man für so eine Fahrt?
„Das kommt aus den Zusagen. Sobald jemand geantwortet hat, rechnet der Plan mit denen, die mitfahren. Hat noch niemand geantwortet, geht er von allen aktiven Spielern aus — lieber ein Platz zu viel als einer zu wenig. Und sagen alle ab, meldet er, dass keine Fahrt gebraucht wird, statt stur ein Auto einzuteilen.
„Die Anzahl der Plätze pro Auto trägst du einschließlich Fahrer ein. Fährt ein Elternteil oder ein Trainer, geht sein eigener Sitz ab: der bringt vier Spieler in einem Fünfsitzer unter. Fährt ein Spieler selbst, zählt sein Sitz mit, denn er muss ja auch in diese Halle. Trainer, die mitfahren, brauchen übrigens ebenfalls einen Platz.“
Wen setzt du in diesen Fahrerpool?
„Du kannst ihn vorschlagen lassen: alle Spieler ab achtzehn mit eigenem Konto, dazu alle verknüpften Eltern. Danach passt du es selbst an, denn die App weiß nicht, wer gerade sein Auto abgeschafft hat.
„Jeder Fahrer hängt an einem Spieler aus dem Team; bei einem Elternteil nehmen wir das Kind als Verknüpfung. Entfernst du jemanden ganz, warnt die App, dass seine Fahrten bestehen bleiben, aber zu keinem Saldo mehr zählen. Wer das Saldo behalten will, setzt ihn stattdessen auf inaktiv.“
Und wenn du mit der Einteilung nicht einverstanden bist?
„Dann änderst du sie. An jeder Fahrt steht Anderer Fahrer, und in dieser Liste sind die Fahrer wieder nach Saldo sortiert, der Nächste ganz oben. Auch wenn du selbst wählst, siehst du also weiterhin, wer eigentlich dran gewesen wäre.
„Eine Fahrt löschen geht auch; die Kilometer gehen dann vom Saldo ab. Der Plan ist ein Vorschlag mit Gedächtnis, kein Gesetz. Die einzige Grenze: nur der Trainer kann ihn ändern — Spieler und Eltern sehen nur ihre eigene nächste Fahrt.“
Was macht der Fahrdienst nicht?
„Turniere. Ein Turniertag ist eine Fahrt für den ganzen Tag und hat kein Heim oder Auswärts pro Spiel, also lässt er sie draußen — und sagt gleich dazu, wie viele Turniere in dieser Saison anstehen. Diese Fahrten regelst du separat.
„Und er ist kein Routenplaner. Er entscheidet nicht, welcher Spieler bei welchem Elternteil einsteigt, und rechnet keine Abholroute aus; das regeln Eltern in zwei Nachrichten, schneller als ich es je programmieren könnte. Die App beantwortet die Frage, die niemand stellen will: wer ist dran?“
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