«Quien hace dos veces el viaje más largo no ha hecho dos turnos»
Sobre kilómetros en lugar de turnos, un saldo que decide el orden y una app que no reparte nada mientras falten las distancias.
Sábado por la mañana, siete y cuarto. En el grupo está la pregunta que vuelve cada semana: ¿quién conduce? En un equipo juvenil sin carnés, los viajes a los partidos fuera no son un detalle, son la condición para llegar siquiera. Y la lista que circula casi nunca es justa, porque un viaje no es igual que otro.
Dennis Boekhout entrena a un equipo juvenil y construyó Koach. Una conversación sobre los kilómetros como moneda, sobre una app que a veces se niega a repartir nada y sobre por qué cada paso automático necesita una salida manual.
¿Por qué un partido fuera empieza el viernes por la noche?
«Porque es cuando alguien tiene que decidir quién conduce. Mis jugadores tienen dieciséis o diecisiete años; no van a llegar solos a un pabellón a cuarenta kilómetros. Así que va un mensaje al grupo: ¿quién puede el sábado? Y esperas. Dos padres contestan enseguida, el resto lo lee el domingo. No es mala voluntad, es cómo funciona un grupo.
«Lo molesto es que cada fin de semana empieza de cero. No hay memoria. Quien fue tres veces el mes pasado lo recuerda perfectamente, pero nadie más.»
¿Y la lista de turnos que llevan muchos equipos?
«Nosotros también la tuvimos. Una columna con palitos: tres para uno, dos para otra. Parece justa hasta que miras adónde han conducido. Quien hace dos veces el viaje más largo no ha hecho dos turnos: ha entregado medio sábado. Y el padre que dos veces se acercó a doce kilómetros tiene exactamente los mismos palitos.
«En ese momento tu lista no es justa, solo lo parece. Y eso es peor, porque ya no se puede discutir: los palitos cuadran.»
Así que contáis kilómetros en lugar de turnos.
«Exacto. El saldo de un conductor son los kilómetros que ya ha hecho, y en el resumen el saldo más bajo aparece arriba del todo. Ese es el siguiente. Esa es toda la regla: sin puntos, sin ponderaciones, sin un reparto que haya que explicarle a nadie.
«En el grupo de conductores lo ves persona a persona: tantas plazas en el coche, tantos kilómetros ya conducidos, tantos viajes. Cualquiera puede comprobar por qué está arriba, y así la discusión termina antes de empezar.»
¿La distancia se mete de ida y vuelta?
«No, solo ida. Es lo que buscas y lo que sigue siendo cierto: ese pabellón está a dieciocho kilómetros. El esquema ya calcula la vuelta por su cuenta, porque también vuelves a casa, y en cada viaje lo pone.
«A partir de ahí esos kilómetros quedan fijos. Si un rival se muda a otro pabellón y tú corriges la distancia, no cambia nada de los viajes ya hechos. Si no, estarías moviendo el saldo de alguien con efecto retroactivo, y entonces vuelve a ser una cuenta en lugar de un acuerdo.»
¿De dónde saca la app esos kilómetros?
«Primero quiere saber de dónde salís. Ese es el pabellón propio del equipo; con un código postal basta. Sin punto de partida no hay nada que buscar: de ninguna parte a alguna parte no es una distancia.
«Después tocas Buscar distancia en cada pabellón, o las buscas todas de una vez. Si encuentra varios sitios con ese nombre, te los presenta y eliges tú. Lo quise así a propósito: mejor una pregunta que un pabellón en la provincia equivocada.»
¿Y si la búsqueda falla?
«Entonces en ese mismo aviso pone que puedes rellenarlo tú mismo. Literalmente: introducir los kilómetros a mano sigue funcionando. Se ha convertido en una regla fija para nosotros: cada paso automático tiene una salida manual, y esa salida está en el mismo aviso que el fallo.
«Si no, el viernes por la noche tienes a un entrenador atascado porque un servicio de mapas no responde. Él sabe de sobra que son dieciocho kilómetros. Solo necesita un sitio donde apuntarlo.»
Aun así, la app a veces se niega en redondo a repartir. ¿Por qué?
«Porque sin kilómetros no hay nada que repartir de forma justa. Si ningún partido fuera tiene distancia, no asigna nada y dice exactamente eso: rellena primero las distancias. Con un botón al lado que te lleva directo.
«Si hay kilómetros pero no en todas partes, reparte el resto y omite esos partidos, con los nombres. Encima del esquema ya lo avisa antes: a tantos pabellones les falta la distancia, el generador los omite. Es el no más honesto que se me ocurrió.»
¿Cuántas plazas hacen falta para un viaje así?
«Salen de la disponibilidad. En cuanto alguien ha contestado, el esquema cuenta con quienes van. Si aún no ha contestado nadie, parte de todos los jugadores activos: mejor reservar una plaza de más que una de menos. Y si se dan de baja todos, avisa de que no hace falta transporte en vez de asignar un coche por inercia.
«Las plazas de cada coche se indican incluido el conductor. Si conduce un padre o un entrenador, su propio asiento se descuenta: lleva a cuatro jugadores en un coche de cinco. Si conduce un jugador, su asiento sí cuenta, porque él también tiene que llegar al pabellón. Y los entrenadores que van en coche también necesitan sitio.»
¿A quién metes en ese grupo de conductores?
«Puedes pedirle una propuesta: todos los jugadores de dieciocho años o más con cuenta propia, además de los padres vinculados. Luego lo ajustas tú, porque la app no sabe quién acaba de vender el coche.
«Cada conductor cuelga de un jugador del equipo; en el caso de un padre usamos a su hijo como vínculo. Si eliminas a alguien del todo, la app avisa de que sus viajes se quedan pero ya no cuentan en ningún saldo. Si quieres conservar ese saldo, márcalo como no activo.»
¿Y si no estás de acuerdo con el reparto?
«Lo cambias. En cada viaje hay un botón Otro conductor, y en esa lista los conductores vuelven a estar ordenados por saldo, con el siguiente arriba. Así que aunque elijas a mano, sigues viendo a quién le tocaba de verdad.
«También puedes borrar un viaje; los kilómetros salen entonces del saldo. El esquema es una propuesta con memoria, no una ley. El único límite es que solo el entrenador puede cambiarlo: jugadores y padres ven su propio viaje siguiente y nada más.»
¿Qué no hacen los turnos de coche?
«Los torneos. Una jornada de torneo es un único viaje para todo el día y no tiene local o visitante por partido, así que los deja fuera, y de paso te dice cuántos torneos hay esta temporada. Ese transporte se organiza aparte.
«Y no es un planificador de rutas. No decide qué jugador se sube al coche de qué padre ni calcula una ruta de recogida; eso lo arreglan los padres en dos mensajes, más rápido de lo que yo podría programarlo nunca. Lo que hace la app es responder a la pregunta que nadie quiere hacer: ¿a quién le toca?»
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